用Imageware进行车身A级曲面的设是嘛

用Imageware进行车身A级曲面的设计

本文介绍了A级曲面的技术要求和应用在车身上的设计准则以及使用Imageware进行A级曲面设计的几个关键点。通过车身轮舱的A级曲面设计实例，证明了Imageware在车身高品质曲面设计中巨大的发展潜力。

近年来，在汽车制造行业中的车身设计A级曲面成为人们普遍关注的话题。A级曲面（文中简称A面）一词最初是由法国达索公司在开发CAD/CAM软件CATIA时提出并开始应用的，是指对曲面质量要求较高或有特殊要求的一类曲面。早期的汽车工业对车身曲面有这样的规定：车身外表面，白车身为A面；依次往下不重要的面为B面，如内饰面；不可见的面为C面。但是随着美学和舒适性的要求日益提高，汽车内饰件也要求达到A面的特征。因此更加合理的A级曲面定义应为：所有可见表面都要成为A面；不可见表面为B面。

一、A面的设计准则

A面代表着曲面的质量，这容易使人想到光顺曲面，不过对A面的要求要比一般的光顺曲面更加严格。从工艺上讲，A面必须符合相邻曲面间的间隙在0.005mm以下，切率改变在0.16度以下，曲率改变在0.005度以下的标准，这样才能确保曲面的环境反射不会有问题。当对曲面进行高光线评估时，显亮的曲线应该有一个共同的曲率特征，即等高线连续且过度均匀、逐渐的发散或收缩，而不是一下子汇集消失到一点。冷热水用氯化聚氯乙烯（PVC-C）管道系统GB/T18993.1～3⑵摆锤冲击实验机：半自动冲击实验机、手动冲击实验机、微机控制半自动冲击实验机003从美学角度的考虑，A面应该满足和光顺曲面相同的要求，即避免在光滑表面上出现突然的凸起实践证明、凹陷等缺陷；曲面过渡时，应至少是满足G2连续。

在车身曲面创建中，应尽可能以整体来进行，先不考虑具体的零部件分块，将整个车身外形曲面视为由一组互相连续的曲面片构成的凸壳，在保证各曲面片及拼接关系满足A面要求的情况下，再详细考虑车身的细节特征。按车身覆盖面积和造型优先级分，曲面元素可分为基础面（如车门玻璃面、顶盖和挡风）和特征细节（如棱线和倒角）两类。

设计基础面时，严禁采用非四边域的形式构建。其U/V段数必须为1，如果是Bezier曲面，其阶数不能超过7；如果是B样条曲面，其阶数不应超过6。构建初始，必须先确定曲面是否对称，以及U/V是否正交。大部分基础面是单凸曲面，这类曲面可分为球形面（高斯曲率为正）和鞍形面（高斯曲率为负）两种。如果基础面非单凸（如S形，多为过渡面），必须在构建时就加以明确。以曲线为基础构造基础面时，曲线在保证高质量的同时务必要简洁。建模前应先确定参数化方式，以避免建立曲面时产生交叉节点或增加数据量。对于特征细节，则需要求其位置、消失区域与造型设计完全一致即可。

二、Imageware软件及其特点

angeware软件介绍

Imageware是著名的逆向工程软件，广泛应用于汽车、航空和消费家电等领域。它的发展方向是将高级造型技术和创意思维推向广义的设计、逆向工程和潮流市场，其最终结果就是使加速设计、工程和制造的集成、速度和效率达到高水平的解决方案。允许设计者自由地凭直觉创建，同时能够在3D环境下快速地探究和评估形状设计。在捕捉物理模型的设计意图和快速后续应用方面（如FEA或CAE创建曲面，构造完美的高质量曲面，或是检测几何的质量和精度方面），能够满足艺术家、设计师和工程师对自由曲面造型的严格的要求。

ageware构建曲面的特点

Imageware能够最大程度地保证构建模型的美观、真实和曲面的光顺。通过直觉造型工具，使用者可以利用曲线、曲面或者测量点来创建自由几何。动态曲面修改工具则允许设计变更以交互的方式进行探究，并立即将设计所蕴涵的美学和工程信息可视化。实时诊断工具的使用对加工前的曲面质量提供了全面的分析，包括视觉上的分析和定量分析，消除了产生错误猜测的可能。这些工具可作为一种手段来识别曲面曲率和高光效果，以发现曲面瑕疵、偏差和缺陷。高效的连接性管理工具则保证了曲面间的完美过渡。

三、Imageware构建A面的方法

1.点云数据规划

Imageware能够用高斯滤波法滤去点云数据中的噪声，再将数据拼接成一个整体，然后对全部点云数据进行规划。其中点云数据分割是规划中的重要环节。如果数据分块得当，不仅曲面的建构会变得简单，A面的光顺性也会得到很大提高。曲率分析法是数据分块的一种常用方法。车身表面的棱线和过渡线可以通过曲率的变化加以判定。

2.创建基础面

创建基础面时，应尽量将点云塑料吹膜机机械制造行业市场多样化的需求数据分为多个四边形子域，并且使每块分得的数据尽可能大，这样有利于曲面的重建。在拟和四边曲线时，要选用相同的参数，以避免生成的曲面局部扭曲，质量不好。然后增加面的