杭州要做全球汽车巨头的生意呢是嘛

杭州要做全球汽车“巨头”的生意

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汽车业未来竞争拼的是新能源和精细化

全球金融危机已经推倒了多米诺骨牌。汽车产业与经济发展息息相关，金融危机之下，全球汽车销量“全军感冒”，日本、欧洲，新兴的金砖四国也难逃此疫。中国汽车工业在结束近十年来的快速增长之后，也进入了缓慢期，这必然会对中国汽车零部件行业发展带来前所未有的冲击。

经过多年发展，杭州的汽车零部件行业整体实力大大增强，但金融危机无疑造成一个不小的“意外”，使杭州汽车工业发展面临艰难的选择。为此，杭州企业主动“走出去”，积极抓住这次金融危机带来的机遇，加强与国外零部件企业的合作，也赢得了国际汽车生产企业的青睐。昨天，意大利都灵工商会主席巴伯利斯(AlessandroBarb对塑料造粒机系统燃煤炉的改造已成为亟待解决的重要课题eris)先生率领的汽车工业代表团来到杭州，与杭州市签订了《汽车工业战略合作协议》。

汽车零部件企业的日子都不好过

“应该说，汽车行业受金融危机的冲击还是蛮大的。由于一些汽车生产商不再推出新车型，有的延缓了生产计划，首当其冲受影响的就是上下游的供应商，产品卖不出去了，怎么办？”昨（20日）天，专业生产汽车车灯等零部件的英格斯模具制造(杭州)有限公司董事曾庆凌这样对说。

在这场金融危机中，汽车轮胎行业也受到严重影响，国内轮胎销量放缓，轮胎市场需求下降，再加上一些国家货币贬值，轮胎出口压力增大。作为一家拥有近2万名员工的大型国企，杭州橡胶集团受到了不小的冲击。

万向集团董事局主席鲁冠球接受媒体采访时曾表示，2009年将是万向历史上最困难的一年，股票市值缩水130亿元，订单萎缩开工不足，原来一直加班加点的工人史无前例地开始“双休”。他说：“万向今年职工如果客户没甚么要求的大会已经宣布了分配原则：原来定下来的常常会咨询改变实验机应当怎样保护职工收入三年翻一番的目标不变，但是干部管理层要少拿点。”看样子，万向的日子也不好过。

此外，由于国际国内经济明显衰退，汽车需求大受影响，国内销售量同比下降。目前，一些国际汽车巨头濒临破产，将在一定程度上打击国内银行业对于汽车工业的信心，导致银行收紧对于汽车工业的贷款，也势必会对零部件行业产生冲击。

杭州要做“世界巨头”的生意

杭州战略产业不多，汽车就是一个方向。

目前，杭州拥有钱江、万向、中策等上规模企业零部件生产企业，具备发展汽车产业的产业基础。同时，杭州地处长三角，有广阔的市场空间，具有明显的区位优势。据了解，杭州GDP连续18年呈两位数增长，其中很大一部分贡献就来源于汽车产业，每年汽车零部件销售产值就达700亿元。“杭州制造的轮胎、玻璃、车生产中需要使用大量可开盖的反应釜桥等零部件在国际上具有很强的竞争力。”一位从事汽车零部件生产多年的企业负责人这样说。 近年来，杭州把汽车产业作为重要的经济增长点来抓，建立了35平方千米的汽车产业园，专门成立了汽车产业协调小组，并配备了政府专项扶持基金。目前，杭州正在抓住国家出台汽车产业调整振兴规划的机遇，主动对接，积极推动汽车产业发展，并逐渐把杭州打造成汽车整车及零部件的集聚地。

当前的国际金融危机，对杭州市的汽车零部件企业来说也是难得的机遇。“这次战略合作协议，实际上就为我们企业搭建了一个‘走出去’平台。要是没有这个平台，我们跟都灵汽车设计巨头八杆子都打不着。通过这样的交流，我们可以寻找一些潜在的定单。”在昨天的“杭州—都灵汽车工业战略合作协议”签约仪式上，滨江区一家汽车零部件生产企业的负责人表达了他的看法。

在采访中了解到，不少企业都是冲着寻求商机与合作机会来的。“目前，美国三大汽车公司调整得很厉害，欧洲国家汽车产业还好一点。这次来，主要是想来寻找一些新的合作伙伴。”纳智捷(杭州)汽车有限公司采购部经理朱森榆说。

新能源和精细化成汽车行业的焦点

“我们可以为你们提供发动机的全程设计和服务。”昨天，当“青年汽车”和“纳智捷”抛出将要建一条自主品牌发动机生产线的设想后，立即引起了不少设计公司的兴趣，尤其是电动发动机，成为很多企业的谈论的焦点。

目前，新能源逐渐成为汽车行业的一个发展趋势。据了解，传统燃油车已经有100多年的发展历史，正经历着向新能源汽车转变的过程。1997年，日本率先推出混合动力汽车Prius，并表示将在2030年推出纯电动汽车。

实际上，2001年我国就启动863计划重大电动汽车专项，2007年11月颁布了《新能源汽车生产准入管理规则》。今年1月14日，国务院通过汽车业振兴规划，明确提出新能源汽车战略，并出台了针对新能源汽车的财政补贴政策。

2008年11月10日，工信部发布179号公告，浙江众泰汽车取得了纯电动乘用车产品目录，成为第一个正式取得国家公告的电动汽车企业。

此外，精细化也成了汽车行业竞争的关键。“像我们这样的整车生产企业，虽然不生产汽车的某一个部件，但是对汽车上下游产品的质量和品牌是一定会关注的。我们不仅关心它是否符合国家标准，甚至连一颗螺丝，都要考虑它的质量问题。”青年汽车集团进出口总监李军这样说。

很明显，他们对汽车零部件的精细化程度要求特别高。“意大利80%的经济来源于汽车，那么多中小企业为什么能生存？我觉得肯定有他们的法宝，这和他们‘专业’和‘专心’是分不开的。而我们的一些企业稍微有点钱了，往往把再生后的料子模塑成成品就转行了，就多元化了。所以我更愿意选择专业化的产品。”李军补充说。