【新闻】交电常识汽车排污费引多方质疑环保应鼓励购买小排量车日照

核心提示：近期，国务院发展研究中心资源与环境研究所副所长李佐军关于“政府正在论证汽车排污费”的言论受到坊间的普遍关注，据称汽车排污费或将在北京和深圳率先试点。对此，不少网友纷纷表示强烈反对，有网友调侃道，“不知以后呼吸空气要不要也收钱？”根据一项名为“年内或按排量征收‘汽车排污费’你怎么看？”的 兰州西固鑫港五金建材市场正式启动推荐简介：兰州西固鑫港五金建材市场正式启动近日，由甘肃鑫港物流有限公司筹建的兰州西固鑫港五金建材市场启动仪式举行。据了解，2018年甘肃鑫港物流园区货物交易额超过 120亿元。目前，兰州西固鑫港五金建材市场已建有30多家型材加工，300余家钢材贸易商户，建材和配货一应俱全。该市场计划12月建成，可容纳400余家商户经营。为了打造好这个农产品质量安...... 五金之家讯：近期，国务院发展研究中心资源与环境研究所副所长李佐军关于“政府正在论证汽车排污费”的言论受到坊间的普遍关注，据称汽车排污费或将在北京和深圳率先试点。对此，不少网友纷纷表示强烈反对，有网友调侃道，“不知以后呼吸空气要不要也收钱？”

根据一项名为“年内或按排量征收‘汽车排污费’你怎么看？”的网络调查显示，有76.7%的人认为此举“涉嫌重收费不合理”，10%的人认为“应制定公平收费标准”，8.3%的网友持保留意见，只有5%网友同意“有效降低尾气污染”。

一位名为“北京电台孙畅”的网友在微博中表示，“减少排放恐怕无人反对，但治理的方式是否只有收费这一条路可走？用价格杠杆到底要治污染还是治拥堵？排污费，它啥标准？啥细则？谁监管？用在哪？”

网友“蔡胜的微博”认为，“谁污染谁掏钱。这道理同样适用于汽车排污费的征收。但应该跟燃油的多少结合起来，做到多烧油多交排污费，少烧油少交排污费”。

“政府拟征汽车排污费”同样受到了不少专家的集体诟病。

财经评论人余丰慧认为开征汽车排污费应该慎之又慎，中国车主如今负担在一辆汽车上的各种税费、强制保险、商业保险以及各类罚款名目繁多，再加上成品油价格居高不下，人们年度月度经济负担已不轻，在这种情况下，岂能以增加排污费为名继续增加收费项目？

另外，如果通过提高税费从销售上过度限制汽车行业发展，必将最终影响到经济发展，这与应对经济下行稳增长背道而驰，再者可能造成我国汽车产能的严重过剩浪费。

国内资深财经评论员马红漫认为，中国家庭汽车购买和使用成本偏高，占家庭年收入40%以上，远超发达国家。中国城市拥堵问题的核心原因在于公共交通不发达、城市中心经济区规划不合理，这两个问题没有得到解决，即使增加税费也难以起到实际治堵效果。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，汽车排污按照排量征收，存在较大争议，每个人车辆的使用时间和路程都不同，所以对城市拥堵和大气污染的影响也是不同的，按排量征收好比一刀切，每个人都要支付同样费用，有失公允。他建议将汽车排污费纳入油费中，根据加油次数和频率收取相应的费用。

一位资深汽车媒体人指出，若真要推行征收排污费新政，首先必须迈过“民意关”，至少应就收费标准及资金用途两个焦点问题，广泛征求意见，并在征收和使用过程中公开透明，全程接受监督。

在余丰慧看来，治理汽车排污污染应该采取税费鼓励性措施，对于购买小排量汽车者给予减税降费甚至免税免费政策，以鼓励百姓购买节能环保汽车、小排量汽车，而不是动辄就在增加税费上动脑筋，动辄采取惩罚性税费措施。这种思维定势对目前中国经济发展、民生状况都是有害无利的。

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